交通岛(交通岛平面图)

交通岛设计图平面图

1）规划红线。道路红线是道路用地与城市其他用地的分界线，红线之间的宽度也就是城市道路的总宽度，所以当道路的中心线画出以后，则应该城市道路的规划宽度画出道路红线，如果有远期规划和近期规划，都应画出并注明。

2)坡口、坡脚线

新建道路由于原地面高低起伏必须有填有挖。填方路段画出路基的坡脚线：控方路段画出路基的坡口线：

3)车道线

城市道路的车道线是城市道路平面设计图的重要内容。在路幅宽度内，机动车道（快、慢车道）、非机动车道、车道曲线、分隔带、路缘带

4)人行道、人行横道线、交通岛

5)地上、地下管线和排水设施

6)交叉口

按平面图的比例尺问出并详细注明交叉口的各路去向、交叉角度、曲线元素以及路缘石转弯半

径。

在城镇道路设计文件中所提供的平面设计图，包括两种图式：一种是直接在地形图上所作的平面布置图，红线以内和红线以外的地形地物一律保留；另一种是只绘红线以外的地形地物，红线以内只绘车道线和道路上的各种设施而不绘地形地物。两种图备有优缺点：前者可以看出设计人员是如何处理道路与地形地物之间的关系的(包括拆迁情况)．后者则可更清晰地表现道路上各种设施的位置和尺寸，前一种图一般用在方案研究和初步设计，后一种图用在技术设计中。

交通岛俗称

26、根据不同的种植目的，道路绿地可分为景观种植与功能种植两大类。

27、城市道路绿化形式有：一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式及其他形式。

28、交通岛俗称转盘。

29、行道树常用的种植方式有树带式、树池式两种。

30、树池式种植行道树其池的边长或直径不得小于（1.5米），长方形的短边不得小于（1.2米），长短边之比不超过（1:2）。

31、树池式种植行道树，从树干到靠近车行道一侧的树池边缘不小于（0.5米），距车行道缘石不小于（1米）

32、一般在可能的条件下绿带占道路总宽度的（20%）为宜。

33、般来说，为了防止人行道上绿化带对行车视线的影响，其树木在一般干道的株距不应小于树冠直径的（2倍）。

34、一般干道分车带上可以种植（70厘米）以下的绿篱、灌木、花卉、草皮等。

35、在视距三角形内布置植物时，其高度不得超过（0.65-0.7米），宜选低矮灌木、丛生花草种植。

交通岛多呈圆形,绿地采用什么种植

(一)行道树

1、树带式行道树：在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，依种植带的宽窄决定种植一行或多行大乔木作为行道树，其它空地方种植绿篱。

2、树穴式行道树：在交通量大，行人多而人行道窄的路段，设计正方形、长方形或圆形树穴，种植乔木，形成树穴式行道树。

(二)分车绿化带

1、中间分车绿化带车行道分为上行道和下行道，中间用绿化带分隔。

2、两侧绿化带：一般为车行道与非机动车道用绿化带分隔。

(三)交通岛绿化

交通岛绿化一般设在几条道路比较宽阔的交叉口的中心，用以分隔车辆行驶，组织交通，

般为圆形，面积较大。

(四)景观道绿化

景观道绿化是城市街道绿化中较特殊的形式，在街道比较宽阔的条件下，可采用此形式，由于景观道绿带较宽，除了供人们散步，休息，游玩外，在隔离街道尘埃，噪声，改善小气候，联系城市其他各种绿地，以及丰富城市建筑艺术面貌等方面，有很大的作用。

(五)街头绿地：

在街道路口或街道凹陷的空地开辟的绿地都称为街道绿地，街头绿地是美化城市的主要手段，是市区分布较广泛的小型公共绿化，是行人和附近居民休息最便利的绿地。

二、城市街道绿化几种形式的植物配置

(一)行道树绿化形式的植物配置

行道树绿化形式的树种重点选择是乔木，它的最大功能效果是为行人遮荫，美化街景，是城市绿化的骨干和框架，从以上的功能效果看，选择品种时主要从下而几个方面考虑：

1、树形整齐美观，观赏价值高。

2、生命力强健，病虫害少，抗性强，抗污染，便于管理。

3、树木发芽早，落叶晚，适合本地区正常生长的乡土树种，晚秋落叶时间集中，短时间内树叶即能落光，便于集中清扫。

4、冠大荫浓，分枝点较高。

5、繁殖茂盛，移植后易于成活和恢复生长快，适宜大树移植。

6、树木寿命较长，生长速度不太缓慢。

根据以上特点，可选择的品种有：法桐、樟树、银杏、枫杨、无患子、垂柳、鹅掌楸、广玉兰、女贞、栾树等。

(二)分车绿化带形式的植物配置

该形式的植物配置重点考虑是美化街景，组织交通且不妨碍交通，并做到吸尘、降噪，吸收汽车排放的废气为最佳，从功能上考虑选择的树种既有高大的乔木，也有中层的灌木，还有各种地被植物等等。树种选择的原则如下：

1、乔木的选择与行道树乔木的要求相同，但着重强调树种的观赏性。

2、灌木的选择要求：

(1)树冠丰满，株形优美，花期长，花多而显露。叶色美观，耐修理，人工修剪，可控制树形和高矮。

(2)繁殖容易，易于管理，能吸尘、耐高温、吸收有毒气体，并具有一定减噪功能。

3、地被植物选择要求，管理粗放，管理费用少，抗性强，能吸尘，吸收有毒气体。

由此分车绿化带植物配置应以乔木为主，配以丰富的灌木和地被植物，组成的一种绿化形式，灌木选择的品种有：红叶李、紫薇、紫荆、红枫、木槿等。地被植物选择的品种有-各种草皮(如马尼拉、狗牙根)，麦冬草等。

(三)交通岛绿化形式的植物配置

该形式的绿化植物配置的功能是用以分隔交通，组织交通，植物选择以矮灌木地被植物为主，以绿化地视野开阔为目的，能美化街景，常采用封闭形式，从以上特点来看选择的要求如下：

1、该形式绿化树种选择是以灌木为主，要求耐修剪，繁殖容易，易于管理，能耐灰尘、吸尘，吸收有毒气体的树种，通过人工修剪，可控制它的树形和高矮。常用的品种有火棘、法国冬青、瓜子黄杨、杜鹃、金叶女贞、龙柏等等。

3、地被植物的选择：抗性强，管理费用低，观赏性强。常用的品种有麦冬草、葱兰、马蹄筋等等。

(四)景观道绿化形式的植物配置

该形式的植物配置除了以上几种形式的植物配置要求外，还应兼顾其观赏和游憩功能，即将道路两旁的人行步道设计到林荫路绿地内，人行道和游园步道合二为一，行人在绿地中行走，边观赏边走，宛如走进了花园，为此植物配置的重点注重植物景观效果，在植物品种的选择上可多种多样，以观赏为主，兼顾减尘、减噪，吸附有毒气体的树种，既有高大的乔木，还有各种各样的灌木，地被植物等等，组成各种植物群落，划分各个自然景观，植物品种选择较广泛，除对人体有害的植物不能运用外，其它的都可尽情选用，但要考虑管理费用低，便于管理。

(五)街头绿地植物配置

街头绿地的绿化配置应根据不同地段的交通情况，人流量的多少，周围建筑物的艺术造型和使用功能加以综合考虑，位于交通干道或十字路口，而绿化面积少的街头绿地，此绿地宜用封闭式布局，只作观赏用，游人不能入内，绿地内多种植乔木、灌木、花卉、草皮，树木配置讲究艺术效果，立面上要求高低错落具层次感，平而上曲折有致具疏密感，此种绿化形式起着改善环境美化街景，增加城市绿地面积。如果面积较大，附近居民密集，而行人较多的街头绿地，为了便于行人和居民散步休息可采用开敞式布局，绿地内可设游步道、照明等设施，植物选择必须注意选择较大树冠的树木，花灌木的种植必须选择管理方便，费用少的品种。

交通岛绿化

也就是道路绿化岛，路中间的绿化带。在美化市容、净化空气等方面发挥很好的作用，同时也有道路建设的“储备功能”

交通岛的作用

在城市道路用地的范围内，总会提供一处条形地带，作为绿化区域，这就是绿化带。

绿化带在美化城市、消除司机视觉疲劳、净化环境、减少交通事故等方面都起着非常重要的作用，主要表现在：第一、高速公路绿化带的作用。能够分隔交通，具有安全功能。能消除司机视觉上的疲劳。另外，还能黏附空气中的灰尘，减弱汽车行驶产生的噪声，吸收空气中某些有害气体，释放氧气。好的绿化设计不仅能减轻公路对环境的影响，而且能保持动植物界的生态平衡，使整个高速公路空间充满活力。汽车尾气会对高速公路两侧的土壤和绿化树木带来一定程度的污染，而两侧的绿化带可以对污染起到一定的防护作用，从一定程度上讲可以阻挡快车道和慢车道间的灰尘扩散。

第二、城市绿化带的作用。在环保方面，首先是增加了城市的绿化覆盖率；其次，低矮的灌木和乔木可以通过光合作用来净化空气，同时降低噪声。

作为城市绿地中的道路绿地，分隔了单向或双向行驶的机动车道、机动车道与非机动车道、非机动车道与人行道；交通岛绿地组织环形交通，使车辆能够有序地行驶，减少交通事故的发生。

第三、人行绿化带的作用。人行道绿化是街道绿化不可或缺的组成部分。它对美化市容，丰富城市街景和改善街道生态环境都起着重要的作用。最常见的绿化树种是速生法桐。它是悬铃木科，悬铃木属优良新品种，树冠宽展，叶大荫浓、树势强健。这种树的吸滞烟尘的能力非常强，并对多种有毒气体污染都有很好的耐受性。

以上就是关于交通岛的相关介绍，原因3：西安现在是一个旅游城市，在钟楼周围建筑群内，建筑高度都是有规定的。内容来源于互联网，信息真伪需自行辨别。如有侵权请联系删除。